Hier bieten wir ein Retro-Motorrad der 90er Marke Morini an:

Das Ausgangsmotorrad

Die Moto Morini 400 Dart ( italienische Version mit 36 PS / deutsche Version mit 27 PS ) ist schon vom Motorbauer Lambertini aus mit ausreichend Leistung als auch mit gutem Drehmoment ausgelegt worden . Dennoch können am Motor etliche Leistungssteigerungen vorgenommen werden .

Altzustand 2018 in Deutschland  / Niedersachsen

Das Aufbaupaket

Die Vorbereitung mit : 

Synchronisierung des 2-Zylinder-72 Grad V-Motor

Kraftstofffüllung mit 5 Liter Superplus 98 OZ

und zusätzlich 5 ml Blei-Ersatz Kraftstoff von LIQUI MOLY 1010 

 dazu 500 ml  LIQUI MOLY 2427 Pro-Line Motorspülung

dazu Ventilspülung mit 150 ml LIQUI MOLY 1014 Ventilsauberreiniger

Ölwechsel mit 3,5 Liter Castrol GTX 10w40 

Ölfilterreinigung mit 1 Liter Spezial-Waschbenzin von Ersolin

Additivzugabe mit 125 ml  LIQUI MOLY 1580 Motorbike Oil Additive 

Die Aufbereitung mit : 

Bremsklötze von Brembo Carbon Ceramic vorn und hinten : Gute Bremswirkung 

Im Vergleich zu den anderen Bremsklötzen eine sensible und präzise Reaktionsfähigkeit bei der ersten Berührung 

 Dies führt zu einer verbesserten Kontrolle beim Bremsen

Reifen von Awina vorn und hinten : Tolle Fahrleistungen

Vorderreifen 110/80-16 und Hinterreifen 130/70-17 52P TL schlauchlos

Die Reifen sind preiswert, halten aber aber was sie versprechen , besonders was die Grippleistung angeht 

Das handliche und agile Fahrverhalten haben einen guten Eindruck im sportlichen Fahreinsatz hinterlassen

Lenkergriffe von Magura : griffig

Aus Gummi-Materialmix und gut gedämpft 

Batterie von HeyVolt GEL 12V 14AH BTX14-BS  : leistungsstark 

Der Einsatz einer besseren GEL Batterie (Kaltstartstrom: 220A) mit externen Ladezugang half nochmals das Startverhalten zu verbessern 

und externe Lademöglichkeit

Antriebskette von RK : Die Haltbarkeit ist von größter Bedeutung

Die Motorradkette ist ein integraler Bestandteil des Antriebsstrangs und für die Kraftübertragung vom Motor auf das Hinterrad verantwortlich

Kettenreinigung : NIGRIN 20854 Kettenreiniger

Kettenspannungskontrolle : +/- 2,5 cm

 Kettenfett : Dr. Wack - S100 Weißes Kettenspray 2.0 

Das Leistungspaket : 

Rückbau der Drosselung :

Ausbau der Reduzierhülsen von 24 auf 20 mm ( Innenmaß) im Ansaugstutzen 

Entfernung der Krümmerreduzierung 28 auf 24 mm ( Innenmaß) 

Motoraufbau :

Einbau Sportluftfilter als Kegelluftfilter von K&N 

Einbau Sportzündkerzen IW24 von Denso als Iridiumzündkerzen

Einbau Zündkerzenstecker von NGK für optimale Entstörung 

Leistungsoptimierungen :

Ausfräsung/Entgratung/Polierung der Einlass-/Auslasskanäle/Krümmer und Endschalldämpfer

Vergaser-Modifikationen 

Statt Dellorto VHBZ 25 HS Vergaser jetzt Dellorto VHBZ 25 BS Vergaser

(Vergaserwechsel = Einsatz von der Moto Morini 350 Sport übernommen)

Die Gemischaufbereitung wird über den geänderten Dellorto VHBZ 25 BS Vergaser selektiv für jeden Zylinder einzeln verbessert .

Durch die Änderungen an Ansaug - und Abgastrakt wurde der Gaswechsel stark beeinflusst .

Um die vor der Modifikation vorhandene Fahrbarkeit und Gasannahme zu erhalten ,

mussten beide Vergaser in ihrer Grundeinstellung zum Teil drastisch verändert werden .

Dellorto VHBZ 25 BS Vergaser mit mehr Ansaugluft durch Einbau eines Sportluftfilter als Kegelluftfilter von K&N

               Moto Morini 400 Dart Hauptdüse  :  92/92 ( Serie)  ====>    Moto Morini 400 Dart Hauptdüse  : 100/100 ( Modifikation)

                 Moto Morini 400 Dart Leerlaufnebendüse  :  45/45 ( Serie)  ====>    Moto Morini 400 Dart Leerlaufnebendüse  :  50/50 ( Modifikation)

                Moto Morini 400 Dart Chokedüse  :  45/45 ( Serie)   ====>    Moto Morini 400 Dart Chokedüse  : 50/50 ( Modifikation)

                  Moto Morini 400 Dart Düsennadel :  E4‐2/E4‐2 ( Serie)  ====>     Moto Morini 400 Dart Düsennadel : E4‐3/E4‐3 ( Modifikation)

Die so modifizierten VHBZ 25 BS Vergaser regulieren jetzt mehr angereichertes Gas-Luftgemisch undsorgen auf dem Leistungsprüfstand , mittels eines digitalen Synchronimeter  SYNX ( ELEKTRONISCHER SYNCHRONTESTER ) auf jeden Motor eingestellt ,nicht nur für ruckfreie Stadtfahrten, sondern auch im Zusammenhang für mehr Durchzugskraft . 

In der kleinen Optimierungsphase wird der Drehmomentverlauf und die Leistung des Motors neu abgestimmt und reguliert .

Die Restauration 2018 bis 2026

 Das Ergebnis : 

Leistungssteigerung von 27 PS = geprüft 33 PS auf  >> 38 PS  

Moto Morini 400 Dart (deutsche Version)

Auslieferungszustand : Deutschland - leistungsreduziert auf 27 PS

Reduzierhülsen 24 auf 20 mm (Innenmaß) im Ansaugstutzen und Krümmerreduzierung 28 auf 24 mm (Innenmaß)

Baujahr : 1990

Gewicht : 39 kg (Motor)

Hubraum : 390 ccm

Leistung laut Prospekt Moto Morini 1990 nach DIN Norm 70020 : 27,00 PS ( 26,63 HP ) / 19,86 kW / 8.000 U/Min.

Drehmoment laut Prospekt Moto Morini 1974 nach DIN Norm 70020 : 3,00 mkg ( 30,00 Nm ) / 6.000 U/Min.

Durchschnittlicher Ansatz für den Leistungsverlust  : Motorräder bis Baujahr 1990

Hinterradleistung + 8,5% Verlust im Antriebsstrang + 2,5% Verlust an der Kupplung = 11.0% = Kurbelwellenleistung 

Messung auf unseren Leistungsprüfstand Dynojet 250i 

Serienmotor

Leistung laut Messung an der Kurbelwelle : 32,22 PS / 23,69 kW / 8.100 U/Min.

Leistung laut Messung am Hinterrad : 28,68 PS/21,10 kW / 8.100 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 2,95 mkg ( 29,51 Nm ) / 5.850 U/Min.

TUNINGMOTOR 

Moto Morini 400 MODIFIKATION

Leistung laut Messung Kurbelwelle : 38,05 PS / 27,99 kW / 8.700 U/Min.

Leistung laut Messung Hinterrad : 33,89 PS/24,93 kW / 8.700 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 3,50 mkg (35,05Nm) / 6.200 U/Min.

ca. 6 PS Mehrleistung 

Nach den Abstimmungsarbeiten hat die Dart einen deutlich verbesserten Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich und eine angehobene Spitzenleistung . Dieses Phänomen ist auf deutlich vergrösserte Volumina im Ansaugtrakt und sorgfältigere Abstimmung der Ansaugkanales zurückzuführen . Ecken und leichte Einbrüche, wie bei 5.000 U/Min. vorher , gibt es nicht mehr .

Jetzt zieht die modifizierte Moto Morini 400 Dart schon ab 3.500 U/Min. von unten heraus und ist gut am Gas .

33,89 PS bei 8.700 U/Min. + 33,50 Nm bei 6.200 U/Min. am Hinterrad

Umrechnung auf Kupplungsleistung wie Herstellerangabe :

Vorgaben als durchschnittlicher Ansatz für den Leistungsverlust  : Motorräder bis Baujahr 1990 

Hinterradleistung +  8,5% Verlust im Antriebsstrang + 2,5% Verlust an der Kupplung = 11.0% = Kurbelwellenleistung 

Entspricht einer Leistung an der Kurbelwelle von 38,05 PS (27,99 kW) / 8.700 U/Min.

 Ein Wort noch über die Lichtmaschine " Kokusan " bei der Dart

Unter dem Cagiva-Management (> 1986/7) gebauten Motorräder wurde die japanische Kokusan-Zündung eingeführt .

 Sie wurde für die Moto Morini V-Zwillinge wie die Dart 350 und 400 ccm , 350 – 501 ccm Camel X3, Excalibur , New York , Kanguro verwendet .

Die schwarzen Spulen , wie auf dem Foto über den Generatorwicklungen zu erkennen , dienen zur Zündung . 

Bei dieser Zündung war in die Lichtmaschine integriert, in der sich auch der Pick-up befand .

Daher wurde dieser letzte Teil nicht mehr , wie bei den Vorgängermodellen , am Ende der Nockenwelle befestigt.

Dies bedeutet, dass die Nockenwelle von Excalibur, New York und Dart wahrscheinlich kürzer ist und dass das Ende der Nockenwelle eine andere Form hat . 

Fertigstellung 2026