Die Moto Morini 250 T ( italienische Version mit 18,5 PS / deutsche Version mit 17 PS )

 ist vom Motorbauer Lambertini  mit nur befriedigender Leistung und schwachen Drehmoment ausgelegt worden .

Deshalb könnten am Motor zahlreiche Leistungssteigerungen vorgenommen werden .

Hier einige Varianten zur Auswahl mit TUNINGBESCHREIBUNG :

Motor : 1. Stufe  Leistungssteigerung von 17 PS = geprüft 17 PS auf   >  19 PS

AUSGANGSMOTORRAD

Moto Morini 250 T (deutsche Version)

Baujahr : 1977

Gewicht : 37 kg (Motor)

Hubraum : 239,29 ccm

Leistung laut Prospekt Moto Morini 1980 nach DIN Norm 70020 : 17 PS ( 16,77 HP ) / 12,4 kW / 6.750 U/Min.

Drehmoment laut Prospekt Moto Morini 1980 nach DIN Norm 70020  : 2,15 mkg ( 21,5 Nm ) / 4.900 U/Min.

Durchschnittlicher Ansatz für den Leistungsverlust  : Motorräder bis Baujahr 1980 

Hinterradleistung + 9% Verlust im Antriebsstrang + 2,5% Verlust an der Kupplung = 11.5% = Kurbelwellenleistung 

Messung auf dem Leistungsprüfstand Dynojet 250i :

Serienmotor

Leistung laut Messung an der Kurbelwelle : 16,96 PS / 12,47 kW / 6.700 U/Min.

Leistung laut Messung am Hinterrad : 15,21 PS/11,19 kW / 6.700 U/Min.

Drehmoment laut Messung : 2,05 mkg ( 20,5 Nm ) / 4.800 U/Min.

Ausgeführte Tuningarbeiten

Vorbereitung :

Reifenluftdruckkontrolle :  1,7/2,0 bar

Kettenreinigung : NIGRIN 20854 Kettenreiniger

Kettenspannungskontrolle : +/- 2,5 cm

Kettenfett : Dr. Wack - S100 Weißes Kettenspray 2.0 

Motorspülung : LIQUI MOLY 2427 Pro-Line Motorspülung

Ventilspülung : LIQUI MOLY 1014 Ventilsauberreiniger

Ölwechsel : Castrol GTX 10w40 

Ölfilter : Reinigung mit Spezial-Waschbenzin

Additivzugabe :  LIQUI MOLY 1580 Motorbike Oil Additive 

Kraftstoff : Superplus 98 OZ

Bleizusatz : LIQUI MOLY 1010 Blei-Ersatz Kraftstoff

Leistungsoptimierungen :

Ausfräsung/Entgratung/Polierung der Einlass-/Auslasskanäle/Krümmer,Endschalldämpfer

bessere Ausstattungen :

Horn : lauter mit Schaltrelais

Batterie : leichter mit  6 AH 6 Volt und externe Lademöglichkeit

Sportluftfilter : Kegelluftfilter von K&N

Sportzündkerze : Iridiumzündkerze IW24 von Denso

Auswirkungen der Modifikationen 

In der kleinen Optimierungsphase wird der Drehmomentverlauf und die Leistung des Motors neu abgestimmt und reguliert . Die Gemischaufbereitung wird über den VHBZ 26 B(H)S Vergaser verbessert .

Durch die Änderungen an Ansaug - und Abgastrakt wurde der Gaswechsel stark beeinflusst .

Um die vor der Modifikation vorhandene Fahrbarkeit und Gasannahme zu erhalten ,

mussten der Vergaser in seiner Grundeinstellung zum Teil drastisch verändert werden .

 Moto Morini 250 T Hauptdüse 92 (Serie)         ====>        Moto Morini 250 T  Tuning Hauptdüse 95 (Modifikation)

Moto Morini 250 T  Leerlaufdüse 50 (Serie)      ====>        Moto Morini 250 T  Tuning Leerlaufdüse 52 (Modifikation)

Moto Morini 250 T  Chokedüse 50 (Serie)      ====>        Moto Morini 250 T  Tuning Chokedüse 52 (Modifikation)

Der so modifizierte VHBZ 26 B(H)S Vergaser reguliert jetzt mehr angereichertes Gas-Luftgemisch und

sorgt auf dem Leistungsprüfstand jetzt für ruckfreie Stadtfahrten, sondern auch im Zusammenhang für mehr Durchzugskraft .

Tuningmotor

Moto Morini 250 T MODIFIKATION

Leistung laut Messung Kurbelwelle : 18,95 PS/13,94 kW / 6.900 U/Min.

Leistung laut Messung Hinterrad : 16,99 PS/12,50 kW / 6.900 U/Min.

Drehmoment laut Messung : Hinterrad 2,25 mkg ( 22,5 Nm ) / 5.000 U/Min..

16,99 PS/12,50 kW waren es auf dem Leistungsprüfstand am Hinterrad, das sind immerhin ca. 1,78 PS/1,30 KW mehr als die Serie . Die ermittelten Kurven wurden am Hinterrad gemessen und  liegen ca. 2,5 % unter der DIN-Leistung (Kupplung) bei den Oldtimern . 1,78 PS/1,30 KW Mehrleistung (16,99 PS/12,50 kW Hinterrad statt 15,21 PS/11,19 kW  , 0,1 mkg mehr (2,25 mkg ( 22,5 Nm ) Hinterrad statt 2,15 mkg ( 21,5 Nm )) und eine homogene Leistungsentwicklung .

1,99 PS Mehrleistung (18,95 PS/13,94 kW Kurbelwelle statt 16,96 PS / 12,47 kW ) .

Nach den Abstimmungsarbeiten hat die Morini einen deutlich verbesserten Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich und angehobene Spitzenleistung . Dieses Phänomen ist auf deutlich vergrösserte Volumina im Ansaugtrakt und sorgfältigere Abstimmung der Ansaugkanäle zurückzuführen.Ecken und leichte Einbrüche, wie bei 3.000 U/Min. vorher , gibt es nicht mehr.

Jetzt zieht die modifizierte Moto Morini 250 T schon ab 2.500 U/Min. von unten heraus und ist gut am Gas .

16,99 PS bei 6.900 U/Min. + 22,50 Nm bei 5.000 U/Min. am Hinterrad

Umrechnung auf Kupplungsleistung wie Herstellerangabe :

Vorgaben als durchschnittlicher Ansatz für den Leistungsverlust  : Motorräder bis Baujahr 1980 

Hinterradleistung +  9% Verlust im Antriebsstrang + 2,5% Verlust an der Kupplung = 11.5% = Kurbelwellenleistung 

Entspricht einer Leistung an der Kurbelwelle von 18,95 PS (13,94 kW) / 6.900 U/Min.

Altzustand 2017

Deutschland  / Niedersachsen

Restauration 2018 bis 2025

Fertigstellung 2026