AUSGANGSMOTORRAD

Moto Morini 350 Sport (Werksangaben für die italienische Version)

Hubraum : 344,16 ccm

Max. Leistung bei Drehzahl 39 PS (29 kW) 8.500 U/min

Max. Drehmoment bei Drehzahl 3,43 Nm 6.300 U/min

Leistungsmessung am Hinterrad auf unseren mobilen Dynojet-Prüfstand 250i

Kurbelwelle : 38,52 PS / 28,53 kW / 8.750 U/Min.

Hinterrad : 34,55 PS/25,59 kW / 8.750 U/Min.

Drehmoment :  3,53 mkg (35,29 Nm) / 6.250 U/Min.

Neue geänderte Ausstattungen 

       ü  Endschalldämpfer Megaphon ged. 44 - 41 offen  2 in 2 Sportauspuffanlage in chrom aus England

        Batterie : Keine Batterie hilft Gewicht zu sparen

Technische Veränderungen : 

Leistungsoptimierungen :

Ausfräsung/Entgratung/Polierung der Einlass-/Auslasskanäle/Stutzen/Krümmer/Endschalldämpfer

Auswirkungen der Modifikationen 

In der Optimierungsphase wird der Drehmomentverlauf und die Leistung des Motors neu abgestimmt und reguliert .

Die Gemischaufbereitung wird über den PHBH 28 BS Vergaser selektiv für jeden Zylinder einzeln verbessert .

Durch die Änderungen an Ansaug - und Abgastrakt wurde der Gaswechsel stark beeinflusst .

Um die vor der Modifikation vorhandene Fahrbarkeit und Gasannahme zu erhalten ,

mussten beide Vergaser in ihrer Grundeinstellung zum Teil drastisch verändert werden .

Moto Morini 350 Sport Hauptdüse  :  125/125 ( Serie)             später   Moto Morini 350 Hauptdüse  : .../... ( Modifikation)

Moto Morini 350 Sport Leerlaufnebendüse  :  45/45 ( Serie)        später   Moto Morini 350 Leerlaufnebendüse  : .../... ( Modifikation)

Moto Morini 350 Sport Nebendüse  :  48/48 ( Serie)                      später   Moto Morini 350 Nebendüse  : .../... ( Modifikation)

Moto Morini 350 Sport Düsennadel :  X23-­3/X23-­3 ( Serie)          später   Moto Morini 350 Düsennadel : .../... ( Modifikation)

Die jetzt modifizierten PHBH 28 BS Vergaser regulieren mehr angereichertes Gas-Luftgemisch

und sorgen auf dem Prüfstand , mittels digitalen Synchronimeter  SYNX ELEKTRONISCHER SYNCHRONTESTER auf jeden Motor eingestellt , nicht nur für ruckfreie Stadtfahrten, sondern auch im Zusammenhang für mehr Durchzugskraft .

Nach den Abstimmungsarbeiten hat die Morini einen deutlich verbesserten Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich und eine angehobene Spitzenleistung . Dieses Phänomen ist auf deutlich vergrösserte Volumina im Ansaugtrakt und sorgfältigere Abstimmung der Ansaugkanäle zurückzuführen. Ecken und leichte Einbrüche, wie bei 5.000 U/Min. vorher , gibt es nicht mehr. Jetzt zieht die modifizierte Moto Morini 350 Sport schon ab 2.000 U/Min. von unten heraus und ist gut am Gas .

Eine Hubraumerweiterung führt generell zu mehr Leistung und Drehmoment, da der Motor mehr Luft und Kraftstoff verbrennen kann . Eine absolut perfekte Oberfläche ist aber zwingende Voraussetzung. Ohne geänderte Kolben und ohne angepasste Elektronik und ohne Änderungen am Ansaugluftsystem oder Auspuffanlage kann der Leistungszuwachs nicht zum vertretbaren Erfolg führen .

Folgende Arbeiten wurden an der Moto Morini 350 " Sport " durchgeführt:

Zylinderlaufbuchsen : Aufbohren und Ausspindeln der Laufflächen auf Bohrung 66 mm

Die Bohrung 66 mm und den jetzigen Hub von 57 mm erhöhen den Hubraum auf 390,02 ccm

Leistungssteigerung durch Hubraumerweiterung ca. 1 %

Zylinderköpfe : Brennraum neugestaltet

Die Moto Morini Köpfe sind von Hause aus schön gearbeitet , aber dennoch kann man beim Überarbeiten der Kanäle und der Brennraumoptimierung Mehrleistung rausholen.

Die Einlass- und Auslasskanäle wurden ca. 1 mm aufgefräst und geglättet .

Die Kanäle werden zunächst mit einem Fräser vergrößert , anschließend mit einem Lamellenschleifer geglättet und mit einem Dremel + Gummiaufsätzen poliert . Man kann auch noch Autopolitur zum extremen Glätten einsetzen .

Die Känale werden nur poliert , damit die Strömung des Benzinluft-Gemisches geglättet in den Brennraum einströmen kann .

Es geht darum , in der gleichen Zeit wie das Ventil geöffnet ist , größeren Durchsatz zu bekommen und bessere Verbrennung  .

Leistungssteigerung durch Brennraumoptimierung ca. 2 % 

Vergaser :

Umbau des serienmäßigen Vergaser mit 25 mm auf 28 mm Durchmesser. Die Moto Morini 350 Sport als Optimierung sollte nur in Kombination mit einer Hubraumerweiterung von 344 auf 390 ccm mit einem auf 28 mm Vergaser ausgestattet werden !

Die Leistung steigt ab 3.000 bis 9.000  U/Min mit diesem Umbau deutlich an. Die Spitzenleistung um ca. 2 PS und 1 Nm. Das Motorrad muss nach dem Einbau natürlich neu abgestimmt werden. Ein Synchronisationsgerät SynX sind dafür erforderlich.  Leistungssteigerung Vergaservergrösserung ca. 3 %

Luftfilter : Einbau eines Sport-Luftfilter 

Durch einen Sportluftfilter kann der Motor mehr Luft ansaugen und somit mehr Leistung erzeugen .

Sportluftfilter ermöglichen eine noch höhere Luftdurchlässigkeit bei gleichzeitig ausgezeichneter Filtrationsleistung . Somit gelangt durch diesen Filter mehr Luft in den Motor und das Motorengeräusch kann sich dadurch um bis zu 20 Dezibel erhöhen. Aus diesem Grund sind nicht alle offenen Sportluftfilter für den Straßenverkehr zugelassen .

Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten zum Beispiel der K&N Filter einen um bis 10 % erhöhten Luftdurchsatz. 

Diese Filter können eine Leistungssteigerung in Zusammenwirkung mit anderen Umbaumaßnahmen bis zu 2 PS erreichen . 

Leistungssteigerung Sportluftfilter ca. 3 %

Antriebskette: gut geschmiert 

Durch die geringere Reibung (Rollwiderstand) kann man am Kettentrieb schon ein paar PS zusätzlich finden .

Die Kette sollte aber auch immer optimal eingestellt und mit passenden Kettenfett versorgt sein .  

Keine Schmierung und Leistungssteigerung, das sind tragende Argumente für eine Kette . 

Leistungssteigerung durch optimale Kettenspannung und Fett ca. 1 %                                                                                       

Treibstoffwechsel : Volle Explosion

Im Vergleich zum Superkraftstoff mit 95 Oktan holt ein Super-Plus-Treibstoff mit 98 Oktan mehr Leistung aus dem Motor heraus .Das Resultat : Eine um durchschnittlich 1 Prozent höhere Beschleunigung und 1,5 Prozent höhere Endgeschwindigkeit .

Leistungssteigerung durch Treibstoff  ca. 1 %

=> Leistungssteigerung ca. 11 %

39,22 PS bei 8.600 U/Min. + 36,01 Nm bei 6.000 U/Min. am Hinterrad

Umrechnung auf Kupplungsleistung wie Herstellerangabe :

Vorgaben als durchschnittlicher Ansatz für den Leistungsverlust  : Motorräder bis Baujahr 1980 

Hinterradleistung + 9% Verlust im Antriebsstrang + 2,5% Verlust an der Kupplung = 11.5% = Kurbelwellenleistung 

Entspricht einer Leistung an der Kurbelwelle von 43,73 PS (32,16 kW) / 8.600 U/Min.

Der Fahrzeugpass vom VFV

für historische Renn- und Supersportfahrzeuge :

In Gedenken an 

Manfred Wickel " Old Man " ,

der an vielen Rennen erfolgreich teilgenommen hat