Verwandlung von einer Moto Morini 1200 Corsaro Veloce zur MOTO MORINI 1200 " Power "

“ THE ITALIAN Power ” | MOTO MORINI 1200 Corsaro Veloce

Unser BASISMOTORRAD : MOTO MORINI 1200 Corsaro Veloce

Leistung: 142 PS / 105 kW / 8.500 U/Min. mit einem Drehmoment von 124 Nm / 6.600 U/Min.

Hubraum: 1187 ccm , Baujahr: 2012

Der bärenstarke , längsliegende 87 ° V2 Motor mit 107 mm Kolben brennt pure Power in den Asphalt .

Die Corsaro 1200 Veloce vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo verbaut. Der geduckt wirkende Gitterrohrrahmen aus ALS450 Stahl , die massive Marzocchi USD-Gabel mit 50mm Holmen sprechen für die Qualität von Moto Morini aus Bologna . Die Corsaro 1200 Veloce ist von Radachse zu Radachse 1.440 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter . Trotz der hochwertigen Alufelgen,den 320mm Brembos bringt das Kraftpaket nur 198 kg auf die Waage. 

Umbaumassnahmen zur MOTO MORINI 1200 " Power "

Modernes Design

sieht so aus

" Race " Lenkerverkleidung , Heck , Sitz und weitere Anbauteile aus Glasfaser

"Termignoni" Doppeledelstahlendschalldämpfer "Racing TITAN" mit Krümmerumlenkung V4A - handgefertigt

 katfreie Edelstahlkrümmeranlage ( QD-Katersatzrohr)

Sitzbank mit atmungsaktiven Kunstleder

Aluminiumblech als " Kotblech "

Tank mit Seiten und Rück-Pads und Tankdeckelschnellverschluss aus dem Rennsport

neu angefertigter Frontfender in lackschwarz aus Glasfaser

"Superbike" Alu-Stummellenker multiverstellbar

Fussrastenanlage handcrafted nach Bauart "Superbike" aus V4A

Handgefertigte Fairings wie Kühlerverkleidung,Tankhalterung,Sitzklappenpositionierung

Heckneubau mit Abdeckung , Lüftungsgitter und GPS-Atenne zur Datenübertragung

LED Stripe Rücklicht

LED Stripe Scheinwerfer

Lenkergriffe in Alu-Gummi Kombination

Von Hand gecleanter Heckrahmen mit Aluabdeckung

Lackierung in lackschwarz

Pulverbeschichtung diverser Einzelteile

  Die Bereifung mit Good Year sorgt für den nötigen Grip auf der Start- und Zielstrecke .

Technische Veränderungen : 

Motor 

Ohne angepasste Elektronik mit Änderungen am Ladeluftsystem und der

Auspuffanlage kann Leistungszuwachs nicht zum vertretbaren Erfolg führen .

Diese Arbeiten wurden an der Moto Morini 1200 "Carbonara" ausgeführt :

Ansaugkanal : Fräsung und Polierung 

Die Kanäle werden zunächst mit einem Fräser vergrößert , anschließend mit einem Lamellenschleifer geglättet und mit einem Dremel + Gummiaufsätzen poliert . Man kann auch noch Autopolitur zum extremen Glätten einsetzen .

Die Känale werden nur poliert , damit die Strömung des Benzinluft-Gemisches geglättet in den Brennraum einströmen kann .

Es geht darum , in der gleichen Zeit wie das Ventil geöffnet ist , größeren Durchsatz zu bekommen und bessere Verbrennung  .

Drosselklappe : Erweiterung um 1 mm 

Erweiterung des serienmäßigen Klappenkörpers mit 54 mm auf 55 mm Durchmesser durch Honen der Ansaugflächen mit Bohrschleifsteinaufsätzen und anschliessender Polierung mit einem Dremel durch Gummiaufsätze . 

Zwar liegt jetzt die Stellklappe um 0,5 mm beidseitig freier, aber mit den Luftregulierschrauben kann man wieder die Luftzufuhr reduzieren . Außerdem trägt der Steppermotor und die Einstellung des Drosselklappenpositionsgeber (TPS Sensor)

in Verbindung mit dem Powercommander V zur Anpassung im Standgas bei .

Die Leistung steigt ab 7.000 bis 9.000  U/Min um ca. 2 PS je nach Auspuffanlage mit diesem Umbau leicht an.

Ansaugstutzen : Verlängerung um 45 mm 

Mit Hilfe eines speziell angefertigten NBR-Gummirohraufsatzes wurde eine Verlängerung des Luftzustromes erreicht .

Bei der Ansaugstutzenverlängerung wird die Luft ohne Verwirbelungen gleichmäßig auf die linke und rechte Seite des Ansaugtraktes verteilt . Mit der 55 mm großen Drosselklappe (Serie 54 mm) erhöht sich der Luftdurchsatz um mehr als 4 %. 

Luftfilterkasten : Erhöhung um 50 mm 

Die obere Abdeckung des Luftfilterkasten wurde mit Hilfe einer speziell von uns angefertigten Schablone aufgetrennt .

Die Kante wurde mit einer aus dem Fahrzeugbau stammenden ca. 5 cm starken Türgummidichtung versehen , um den oberen Bereich gegen den Tank abzudichten . Damit der hintere Drosselklappentrichter nicht gegen den Tank stösst , wurde die vordere Tankauflage mit 2 cm langen Abstandshalter versehen . Somit wurde ein um ca. 10 % grösseres Ansaugvolumen im Luftfilterkasten erreicht . Die jetzt vergrößerte Ansaugführung der Drosselklappen führt zur besseren Versorgung des Luft-Benzingemisches im Ansaugbereich bei . 

Luftfilter : Einbau eines Sport-Luftfilter 

Durch einen Sportluftfilter kann der Motor mehr Luft ansaugen und somit mehr Leistung erzeugen .

Sportluftfilter ermöglichen eine noch höhere Luftdurchlässigkeit bei gleichzeitig ausgezeichneter Filtrationsleistung . Somit gelangt durch diesen Filter mehr Luft in den Motor und das Motorengeräusch kann sich dadurch um bis zu 30 Dezibel erhöhen. Aus diesem Grund sind nicht alle offenen Sportluftfilter für den Straßenverkehr zugelassen .

Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten zum Beispiel der DNA Luftfilter einen um bis 40% erhöhten Luftdurchsatz. 

Diese Filter können eine Leistungssteigerung in Zusammenwirkung mit anderen Umbaumaßnahmen bis zu 5 PS erreichen .                                                                                          

Endschalldämpfer : Einbau von Sport-Endschalldämpfer

Die 60-120 mm großen offenen Termignoni-Endschalldämpfer ohne DB-Killer erhöhen den Durchsatz um mehr als 5 % .

Die getunten Endschalldämpfer ersetzen und die werksseitig ausgerüsteten Endschalldämpfer in eine Rennsportvariante „ohne Zulassung“ . In Abhängigkeit vom Modell kann der Endschalldämpfer-Austausch zu einem Zuwachs an Leistung und Drehmoment von bis zu 5 Prozent führen.                                                                                           

Power Commander V mit Autotune und Breitbandlambdasonde : Feinjustierung 

In der Optimierungsphase wird die Zündkurve neu abgestimmt und reguliert die Gemischaufbereitung über den Power Commander V selektiv für jeden Zylinder einzeln . Das so erzeugte Race-Map , dass die Einspritzdauer reguliert und auf einem Prüfstand mittels Software auf jeden Motor eingestellt wird, sorgt nicht nur für ruckfreie Beschleunigungen , sondern auch im Zusammenhang mit dem Termignoni-Auspuff für mehr Durchzugskraft . Das Autotune ermöglicht das Abstimmen des Power Commander V während der Fahrt durch das Ermitteln der aktuellen Lambdawerte . Diese werden dann automatisch in eine neue Power Commander-Map umgerechnet und live beim Fahren eingesetzt .     => Leistungssteigerung 5,7 %

163,15 PS bei 8.700 U/Min. am Hinterrad  + 147,25 Nm bei 6.300 U/Min.

Umrechnung auf Kupplungsleistung wie Herstellerangabe :

Vorgaben als durchschnittlicher Ansatz für Leistungsverlust für Motorräder ab 2010 :

Hinterradleistung + 8 % Verlust Antriebsstrang (Kette) + 2 % Kupplung = Kurbelwellenleistung + 10 %

Entspricht einer Leistung an der Kurbelwelle: ca. 180 PS (134 kW) / 8.700 U/Min.

Und wie wurde diese Leistung erreicht ?

EBC X Bremsscheiben und Bremsbeläge : Gute Bremswirkung 

Da die serienmäßigen Bremsscheiben gebohrt sind , hat EBC etwas Gewicht bei den Glocken eingespart .

Die neue X-Serie (vollschwimmende Bremsscheibe) ist mit dem von EBC patentierten 'S-Drive' System ausgestattet. Bei diesem System werden Innenring und Bremsscheibe durch quadratische Nieten und Aufnahmen verbunden. Dieses System ermöglicht ein freies, durch Wärme entstehendes Ausdehnen und Zusammenziehen der Bremsscheibe während des Bremsvorgangs. Dies verhindert ein verklemmen der Nieten (Rivet Lock) bei hohen Temperaturen . 

Reifen Pirelli Angel GT2 : alltagstaugliche Fahrleistung

Der Reifen ist nicht ganz billig , hält aber was er verspricht, besonders was die Laufleistung angeht . Das handliche und agile Fahrverhalten haben einen guten Eindruck hinterlassen. Selbst extreme Untergründe ließen sich mit dem Angel GT II äußerst gut befahren.

Bremshebel und Kupplungshebel MOTEA40 : stufenverstellbar

6-fach Stufenversteller für optimale Griffweite

Sehr stabile Ausführung 

Geringes Eigengewicht

HIGHSIDER Stealth-X6 Lenkerendenspiegel : multiverstellbar

Sehr stabile Ausführung 

Geringes Eigengewicht

LSL Design-Lenkergriffe : griffig

Alu-Gummi-Materialmix

gut gedämpft

LED Blinker Rizoma Vision : schlank

SMD-LED-Technologie

Batterie GEL YTX20L-BS : leistungsstark

Kaltstartleistung 340A/EN

Durch die Verdichtungserhöhung wird eine bessere Verbrennung erzielt und damit die Leistung des Motors erheblich gesteigert. Eine absolut perfekte Oberfläche ist aber zwingende Voraussetzung.

Ohne geänderte Kolben und ohne angepasste Elektronik und ohne Änderungen am Ladeluftsystem oder

Auspuffanlage kann der Leistungszuwachs nicht zum vertretbaren Erfolg führen .

Folgende Arbeiten wurden an der Moto Morini 1200 " Power " :

Kopfdichtung : 

Austausch gegen eine dünnere einfache Dichtung .

Leistungssteigerung durch Race-Kopfdichtung bis 1 - 2 %

Zylinderlaufbuchsen und Kolben :

Aushohnung der Laufflächen auf Bohrung 107,3 mm .Geschmiedete Kompressionsübermasskolben mit Bohrung 107,3 mm und Hub 66,3 mm erhöhen die Verdichtung auf 12,6 .

Leistungssteigerung durch Honung und Race-Kolben bis 1 - 3 %

Zylinderkopf :

Die Moto Morini Köpfe sind von Hause aus schön gearbeitet ,aber dennoch kann man beim Überarbeiten der Kanäle und der Brennraumoptimierung 2 - 4 % Mehrleistung rausholen. Die Einlass- und Auslasskanäle wurden ca. 2 mm aufgefräst und geglättet .

Leistungssteigerung durch Brennraumoptimierung bis 2 - 4 %

Nockenwelle :

Die jetzt scharfen Nockenwellen der Moto Morini Corsaro 1200 Veloce sorgen mit schärfere Steuerzeiten

für eine bessere Ausbeute bei der Gemischverwertung.

Leistungssteigerung durch schärfere Steuerzeiten bis 1 - 2 %

Drosselklappenkörper :

Umbau des serienmäßigen Klappenkörpers mit 54mm auf 58mm Durchmesser.

Die Moto Morini 1199 Panigale als Superbike sollte nur in Kombination mit einer kleinen Hubraumerweiterung von 1187 auf 1199 ccm mit einem 58mm Klappenkörper ausgestattet werden !

Die Leistung steigt ab 5.000 bis 9.000  U/Min mit diesem Umbau deutlich an. Die Spitzenleistung um ca. 6-10 PS und 7-8 Nm, je nach verwendeter Auspuffanlage. Im Umbauumfang sind Kohlefasertrichter und neue Düsenaufnahmen enthalten.Das Motorrad muss nach dem Einbau natürlich neu abgestimmt werden. Ein Powercommander sind dafür erforderlich.

                                                                                                                          Leistungssteigerung Drosselklappenvergrösserung bis 4- 6 %

Ansaugstutzen : Ansaugstutzenverlängerung 20 - 25 mm

Bei der Ansaugstutzenverlängerung wird die Luft ohne Verwirbelungen gleichmäßig auf die linke und rechte Seite des Ansaugtraktes verteilt. Die 58mm große Drosselklappe (Serie 54mm) erhöht den Luftdurchsatz um mehr als 5 %. 

                                                                                                                      Leistungssteigerung Ansaugstutzenverlängerung bis 3- 5 %

Luftfiltergehäuse :

Eine Veränderung der Ansaugführung der Drosselklappen führt zur besseren Versorgung des Luft-Benzingemisches im Luftfiltergehäuse. 

                                                                                                                                           Leistungssteigerung Ansaugbereichsveränderung bis 0,5- 1 %

Zündkerzen :

Die Verwendung von Iridium-Power-Zündkerzen führt zu einer Leistungssteigerung von bis zu 3 %, wobei Iridium-TT-Zündkerzen eine Leistungssteigerung von bis zu 4 % aufweisen, was insbesondere bei höheren Motordrehzahlen sich bemerkbar macht.

Leistungssteigerung durch Race-Zündkerzen bis 3 - 4 %

Luftfilter :

Durch einen Sportluftfilter kann der Motor mehr Luft ansaugen und somit mehr Leistung erzeugen .

Race-Luftfilter ermöglichen eine noch höhere Luftdurchlässigkeit bei gleichzeitig ausgezeichneter Filtrationsleistung .

Leistungssteigerung durch Race-Luftfilter bis 3 - 4 %

Endschalldämpfer : 

Die 60-120 mm großen offenen Termignoni-Endschalldämpfer ohne DB-Killer erhöhen den Durchsatz um mehr als 5 % .

Die getunten Endschalldämpfer ersetzen und die werksseitig ausgerüsteten Endschalldämpfer in eine Rennsportvariante „ohne Zulassung“ . In Abhängigkeit vom Modell kann der Endschalldämpfer-Austausch zu einem Zuwachs an Leistung und Drehmoment von bis zu 10 Prozent führen.                                                                                           

Leistungssteigerung durch Race-Endschalldämpfer bis 5 - 10 %

Krümmer :

Die 45 - 60 mm großen KAT - Ersatzrohre erhöhen den Durchsatz um mehr als 5 % .

Das Ersatzrohr kann beispielsweise den Endschalldämpfer ersetzen und die werksseitig mit Katalysator ausgerüstete Krümmeranlage in eine Rennsportvariante „ohne Zulassung“ verwandeln .In Abhängigkeit vom Modell kann der KAT-Austausch zu einem Zuwachs an Leistung und Drehmoment von bis zu 10 Prozent führen.                                                                           

Leistungssteigerung durch Race-Krümmer bis 5 - 10 %

Race-Map und Powercommander :

In der Optimierungsphase wird die Zündkurve neu abgestimmt und reguliert die Gemischaufbereitung über den Powercommander selektiv für jeden Zylinder einzeln. Das Race-Map, das die Einspritzdauer reguliert und auf einem Prüfstand mittels Software auf jeden Motor eingestellt wird, sorgt nicht nur für ruckfreie Beschleunigungen ,  sondern auch im Zusammenhang mit dem Termignoni-Auspuff und Krümmeranlage für mehr Durchzugskraft .

Quickshifter :

Die Dynojet Schaltunterbrechung ermöglicht zusammen mit einem Powercommander das Hochschalten unter Last (ohne Kupplungziehen und ohne Gaswegnehmen).

Federbein : 

RST Tuning = Modifikation Druck-Zugstufen Dämpfung mit Racing-Feder und Hochleistungsracingöl

Gabel :

RST Tuning = Modifikation Druck-Zugstufen Dämpfung mit progressiven Federn + Shims u. Hochleistungsracingöl

Ölwechsel mit neuen Filter :

Den Verbrennungsvorgang mit Additiven zu optimieren, um mehr Leistung aus dem Motor zu bekommen, ist nur begrenzt möglich . Additive reduzieren die Oberflächenspannung im Kraftstoff, wodurch der Sprit zu feineren Tröpfchen zerstäubt wird, die besser verbrennen. Hochleistungsmotoröl ist dünnflüssiger als herkömmliches Öl. Das ist insbesondere für ältere Motoren von großem Nachteil und kann zu Lagerschäden führen. Zudem ist Hochleistungsmotoröl primär für den Rennsport gedacht. Bei permanentem Fahren im unteren Drehzahlbereich kommt es zu einer erhöhten Menge an Blow-By-Gasen.Diese führen zu Kraftstoffeinträgen im Öl, wodurch es eher verschleißt.                                                                                                                        

Leistungssteigerung durch Racingöle und Additive bis 1 - 3 %

Treibstoffwechsel 

Antriebskettenwechsel 

Carbonteile mit verschlankten Endschalldämpfer und Gelbatterie : Gewichtsreduzierung um ca. 3 kg

Carbonteile sind, je nach Ausführung , um die 30 bis 50 Prozent leichter. Die Vorteile sind hier auf jeden Fall der Gewichtsverlust, die Carbon-Optik und die gestalterische Freiheit , bezüglich der Oberflächenveredelung . Carbon ist definitiv ein besonderer Stoff. Er ist leicht, schlagfest, zugfest und hält Schwingungen stand . Die Endschalldämpfer mit ihrer kürzeren und schlanken Form tragen weiter zum Gewichtsschwund bei . Die Gelbatterie kann wegen ihrer hohen Kaltstartleistung kleiner ausfallen und bringt das Eigengewicht weiter runter .