Krümmertuning >>> Mehr Auslass = Mehr Leistung !

Die 45 - 60 mm großen KAT - Ersatzrohre erhöhen den Durchsatz um mehr als 5 % .

Das Ersatzrohr kann beispielsweise den Endschalldämpfer ersetzen und die werksseitig mit Katalysator ausgerüstete Krümmeranlage in eine Rennsportvariante „ohne Zulassung“ verwandeln .

Ein Kat-Ersatzrohr wird beispielsweise im Rennsportbereich eingesetzt, um eine verbesserte Motorleistung und einen satteren Sound zu erhalten. Der werksseitige Kat unterbindet/reduziert die volle Leistung des Triebwerks nämlich. Das Ansprechverhalten des Motorrades soll durch den Einbau der Attrappe optimiert werden und die Abgastemperatur sowie der Abgasgegendruck sollen reduziert werden.

In Abhängigkeit vom Modell kann der KAT-Austausch zu einem Zuwachs an Leistung und Drehmoment von bis zu 10 Prozent führen.

Die Leistungssteigerung basiert allein auf dem Ausreizen der mechanische Reserve über die jeder Serienverbrennungsmotor verfüge.

In Konsequenz ergibt daraus, dass solches Krümmertuning zu einer nicht unerheblichen Abgabe von Mehrleistung auf den Antriebsstrang führen kann. Neben der leichten Erhöhung der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit und der Zugkraft des Motorrades im unteren Drehzahlbereich lässt sich daher auch eine erhebliche Verbesserung des Beschleunigungsvorganges und Lastwechsels feststellen.

Dies kann u. a. darauf zurückgeführt werden, dass der sog. Last-Bereich aufgrund des höheren Ansaugdrucks

in einem früheren Drehzahlbereich erreicht wird .

Die technischen Auswirkungen bzgl. Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Verhältnismäßigkeit im Vergleich zur werksseitigen Krümmern eines Motorrades sind umstritten und nicht abschließend geklärt. 

Dies lässt solche Motorräder für Krümmertuning besonders reizvoll erscheinen.